Ioniq 5的方向盤也同樣採用雙幅式的造型，相較EV6來得更為可愛一些，上方同樣有著快捷按鍵與駕駛模式切換的介面。. Ioniq 5的駕駛艙的設計理念，基本上捨棄了傳統中控台的概念，而是將所有的控制面板都放在了雙螢幕的下方，讓駕駛者使用起來更為就手，因此 ...
小改款Hyundai IONIQ 5。 圖/Hyundai 在國際市場上叫好又叫座的 Hyundai IONIQ 5，在日前於韓國母廠正式推行中期改款式樣車，針對消費者這幾年來的使用反饋，優化電池模組與人因使用技術，甚至增加 N Line 跑格化鋪裝的車型，試圖加強市場競爭力度，預計本月就會開始先行於韓國市場投放。
8樓. 目前看到EV6的預售價，覺得訂價滿合理的. 畢竟在國外EV6確實就是比Ioniq 5要貴一點，所以反而會對EV6比較有興趣. 而且拉出規配表來看，如果是考慮Ioniq 500P的話，對比EV6就是買GT Line的版本，價格僅多出十萬元，但是配備上EV6 GT Line多出矩陣式頭燈、音響方面 ...
最後的最後提一下Hyundai接下來品牌計畫與國內新車導入時機，在Ioniq 5跟6相繼登場之後，再來就是輪到七人座設定的大型休旅Ioniq 7，或許最快有機會在今年第四季亮相，至於Ioniq 5 N性能版本則預計會在七月中旬的Goodwood Festival of Speed車展中發表。國內市場的話，在Tucson L Turbo Hybrid發表以後，再來就是 ...
ioniq 5雖是一部高cp值的好車， 但你說的對極了， 壞就壞在南陽的高層， 不努力協調原廠要配額， 不努力協調中文化， 不努力開發app, 但卻努力地拔配備， 再好的車交到南陽手中都會被它搞臭掉。 從南陽手中出來的ioniq 5可能是全世界最爛的ioniq 5。
Hyundai Ioniq 5 - Mobile01. 開著電動車出遊去，都市遊走、山區露營樣樣行｜feat. Hyundai Ioniq 5. 這幾年國內露營風潮頗為盛行，近年又因為疫情緣故，單純接觸大自然的露營行程不會與太多陌生人接觸，就成了許多人選擇的出遊方式。. 而我本身其實對於露營沒有太多 ...
Ioniq 5上市以來，已經有很多關於它的試駕、內外配備、充電，甚至長途行駛、環島這類的電耗測試，但對於電動車最重要的馬達、電池，還有全新電車E-GMP平台的解說反而不多，藉著這支影片來詳細解說，Ioniq 5 這部現代集團的新世代電動車的科技有什麼厲害！？...(Hyundai 第1頁)
使得Hyundai IONIQ車系將繼IONIQ 5、IONIQ 6後再多一位新成員。而IONIQ 9目前也在國內總代理南陽實業的導入計畫中，但是何時才會在台販售都還是個未知數。 而IONIQ 9目前也在國內總代理南陽實業的導入計畫中，但是何時才會在台販售都還是個未知數。
其實，Ioniq 5並不是Hyundai首款引進的電動車。在去年九月份，總代理就打著「你的第一部電動車」的稱號，帶來最低入手價不到130萬元門檻的Kona Electric，率先布局「平價」市場。這次Ioniq 5能引起搶購風潮，定價依然還是關鍵因素。當前車系編成按動力及續航規劃 ...
這部Ioniq 5 N肯定是今年最想試駕的電動車之一，期待程度可說是與賓士的新款電動G不相上下！尤其在去年Goodwood FOS見到熱血沸騰的發表活動，以及今年三月在國內現代媒體春酒見到本尊現身，都一再堆疊起我們對它的期待！畢竟這可是Hyundai N部門首款電動車作品，在Elantra...(Hyundai 第1頁)