HONDA这种小厂技术实力比较水,做不出奢适宽体轿跑之类的,所以只能纵置,恩恩. NSX和大多数中置后驱超跑一样,都用纵置发动机,所以不存在技术落后一说。. 因为横置发动机放不下两颗涡轮。. 貌似也没有哪个横置发动机配过两颗涡轮吧?. 最早开发NSX的时候 ...
Honda NSX跑车. 2000-2007 . 从幕后到台前 再次以厂队身份参赛. 1998年,Honda对外公布了自己将从幕后走向台前的决定,正式从引擎供应商转变为厂队参与到F1赛事当中。2000年Honda正式回归F1,并与英美车队(BAR)通过合作的形式共同研发赛车。当然,Honda这次的复出的 ...
国内最早出现NSX是在上世纪90年代中左右,当时进来的是挂A标的美规NSX,笔者也有幸在那个时候接触过一辆蓝色手动档的NSX,后来因为工作的关系也陆陆续续接触过一些。. 全铝合金的车身构造下,NSX最大的缺点就是“玻璃身”,不能碰、不能蹭底,一旦出事 ...
nsx也是如此,本田为什么要把那么多高精尖的技术应用在nsx上,为什么性能参照一线超跑,价格却奔着入门超跑奥迪r8之类的去了?想必是后来者知道破局困难,必须得拿出足够的诚意才可以,所以本田美国提出复活nsx的时候,honda同意了。
为车迷们还原汽车真实一面的网站。. 文章来自【Hon达誌】公众号: NSX到底能不能算是“超跑”级别的车型,这个问题相信在每一位本田车迷心目中都会有着自己不同的解答。. Supercars一词发源自英国的Bentley(宾利),也就是说,在这么一个阶级观念分明的汽车 ...
5. GT-R价格只是NSX价格的三分之二,如果不考虑NSX被dealer被抛售,NSX的定位还是比GT-R高不少的。. 6. 一个是前置四座,另一个是后置两座,设计的定位也不一样。. 结论:管他呢,如果明年type r能发布,拿着爆米花看两遍撕B就好了,如果你买类似的车的话建议考虑 ...
nsx在中国售价水分很深,这个毫无疑问。是否有人买也无所谓,因为年内配额只有3台。本田的想法已经很清晰,不求能卖多少,一台卖不出也无所谓,让它有价无市就可以,纯粹作为自己品牌的一个图腾,就像艺术品那样。这里正好可以引用我上一个回答的问题,为什么各个品牌都想着做超跑:
原厂出品的Honda NSX搭载C30A V6自吸引擎,最高270匹马力,车款的流线感十足,享有【东瀛法拉利】的美名。 在《头文字D》中,Honda NSX由北条豪驾驶,作为北条凛的弟弟,北条豪亦是一位实力派车手,曾与高桥启介有一场精彩的恶战。
你说NSX,GT-R这种算赛道车就算了,supra这种usdm只能参加drag race 这种美国直线加速赛,三菱3000gt车不帅,发动机潜力也不行,操控性也不行,都没人买了. 车厂没钱,性能车这种赚名气的车,不赚钱的,优先停产,造民用车赚钱. 你看大众,现在的高7 R400都流产了
现在的nsx也同样,还是中置大马力,绝对超跑级的售价。. 唯一一次近距离接近nsx. GTR看名字就知道了,性能化的大型GT,GT的特点就是要考虑一定的乘坐舒适性,两门四座前置引擎。. 可以归到跑车但是绝对不是超跑。. GTR历代都不是。. 第一,是不够贵,不贵算 ...